Gehen Sie direkt zu unserem Forum!
Registrierung im IFC-Forum
Die Art der Registrierung in unserem Forum hat sich geändert! Aufgrund der vielen Registrierungen von weit entfernten Ausländern, die keine Friendschaft haben und wahrscheinlich nur Spam im Forum posten wollen, war es notwendig, die Registrierungsmethode zu ändern. Dadurch soll durch eine bessere Auswahl verhindert werden, dass täglich 10 – 20 Anmeldungen erfolgen.
Wenn Sie unserem Forum beitreten möchten, füllen Sie bitte die folgenden Fragen aus und senden Sie das Formular ab.
Nach der Freigabe erhältst du von uns einen Code, mit dem Sie sich im Forum registrieren können.
Entschuldigung für diese zusätzliche Aktion. Aber so bleibt das Forum sauber und hat nur sinnvolle Benutzer.
- Zugriffe: 163
Wer wir sind und was wir machen
Den IFC, kurz Friendshipclub, gibt es seit 1976 und ist ein Verein mit ca. 130 Mitgliedern bzw. in etwa so viele Schiffe. Mitglied kann jeder werden, der eine Friendship hat oder hatte. Das gesellige Beisammensein steht für den Verein an erster Stelle. Wenn man sich irgendwann für einen anderen Bootshersteller entscheidet, muss man den Verein nicht verlassen (im Gegensatz zu vielen anderen Vereinen).
Die meisten Mitglieder kommen aus den Niederlanden, aber auch einige aus dem Ausland wie Belgien, Deutschland, Schweiz, Österreich, und auch England.
Die niederländischen Mitglieder kommen aus dem ganzen Land, es gibt jedoch eine hohe Konzentration von Heimathäfen am IJsselmeer und in der näheren Umgebung. Jedes Jahr organisieren wir eine Reihe von Veranstaltungen auf dem Wasser. Im Winter findet unsere Jahreshauptversammlung statt, oft mit einem Gastredner, der z.B. eine interessante Reisegeschichte erzählt.
Für einen besseren Überblick und weitere Informationen gehen Sie im Menü auf den Punkt „Veranstaltungen“.
Wir veröffentlichen auch ein Clubmagazin, welchessehr beliebt ist. Siehe dazu den Punkt „Vereinsmagazin“.
Wenn Sie Informationen zu den verschieden Friendship Modellenbrauchen, verwenden Sie den Punkt „Schiffe“.
Die Geschichte der Werft erreichen Sie mit dem Button „Werft“.
Haben Sie Fragen oder möchten Sie Mitglied werden?Bitte kontaktieren Sie uns über den Punkt „Kontakt“. Dort sind auch die Vorstandsmitglieder aufgeführt.
Für technische Angelegenheiten und Fragen sowie Anzeigen besuchen Sie bitte unser „Forum“.
Anregungen und Kommentare sowie Bilder und Fotos können Sie als .jpg oder .gif-Dateien (72 – 100 dpi) an den Webadministrator schicken.
Viel Spaß auf dieser Seite.
- Zugriffe: 5361
Friendship 38
Daten
Länge ü.a. Länge Wasserlinie |
12,10 m 11,80 m |
Breite | 3,56 m |
Tiefgang Festkiel | 1,60/1,98 |
Segelfläche | 63,6 m2 |
Ballast anteil | 2.500/2.650 kg |
Kojen | 6/8 |
Stehhöhe Salon | 1,90 m |
Segelfläche
Großsegel | 30,2 m2 |
High-Aspect fock | 33,4 m2 |
Genua 1 | 52,8 m2 |
Genua 2 | 45,3 m2 |
Arbeitsfock | 22,7 m2 |
Sturmfock | 10,9 m2 |
Spinnaker radiaal | 116,8 m2 |
Entwurf: Jac. de Ridder
Gebaut seit 1991
Preise 1 sept. 1992 fl. 327.000
Download Brochure FS 38, Zwei Broschüren von der Werft in Balk
Download Internationale brochure FS 38 Nederlands, Engels en Deutsche Broschüre von der Werft in Balk
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 706
Zu übersetzen!
Friendship 35
Daten
Länge ü.a. | 10,80 m |
Länge waterlijn | 8,62 m |
Breite | 3,50 m |
Tiefpgang: - Festkiel - Kielschwert |
1,60 oder1,90 m 1,20 bis 2,20 m |
Wasserverdrängung | 6.000 kg |
Ballast anteil | 2.500 kg |
Mastlänge | 13,45 m |
Baumlänge | 4,10 m |
Takelage | Top und 7/8 |
Durchfahrtshöhe | 16,00 m |
Stehhöhe Salon | 1,90 m |
Kojen | 6/7 |
Entwurf: Jac. de Ridder
Gebaut seit 1980
FS 35 gemalt von A.H. Meijer ->
Segelfläche
Großsegel | 27,3 m2 |
High-Aspect Fock | 28,5 m2 |
Genua 1 | 44,4 m2 |
Genua 2 | 36,0 m2 |
Arbeitsfock | 16,6 m2 |
Sturmfok | 9,0 m2 |
Spinnaker | 92,3 m2 |
Eigenschaften
De Friendship 35 heeft een vaste kiel, met een diepgang van 1,45 m.
Binnen deze kiel zit een scheg, die je naar beneden kunt kantelen tot een diepgang van 2,20 m.
Het zakken en hijsen van de scheg gebeurd met een liertje, die wordt bediend vanuit de kajuit of de kuip, afhankelijk van de uitvoering.
De stabiliteit van de boot is ietsje minder met een uitgedraaide scheg, immers de zijwaartse weerstand is vergroot.
Met uitgedraaide scheg houdt de boot aanmerkelijk beter hoogte.
Afhankelijk van de windsterkte vaart hij 30 tot 35 graden aan de wind.
Bij weinig wind vaart de boot nog prima bij minder dan 30 graden aan de wind.
Bij 12 knopen wind wordt 6 tot 7 knoop snelheid gehaald.
Scherp aan de wind zakt dat terug naar 5 knopen.
Bij 14 tot 16 knopen wind moet er gereefd worden, en/of de genua deels worden ingerold.
Dit komt de snelheid en de rust in de boot ten goede.
Voordeel: boot met midzwaard heeft een groter vaargebied.
Nadeel: het in en uitdraaien van de scheg vergt extra handelingen.
Het in- en uitdraaien moet je regelmatig doen, om aangroei te voorkomen.
Deze aangroei kan de werking blokkeren.
BENUTZERERFAHRUNGEN
De FS 35 met diepe kiel (1,90 m)
Maximale snelheid op de motor in vlak water ligt rond de 6,7 knoop. Onder zeil is zo’n 7,3 knoop. Zeilt zeer hoog aan de wind. Bij lichter weer door de overlooprail van het grootzeil meer naar het midden te trimmen en bij hardere wind meer naar lij. Het schip vaar rustiger als we bij windkracht 4 al een stukje van het grootzeil weghalen met het rolsysteem. (aan bestaande mast gemonteerd). Echt reven is pas nodig op windkracht 5. Op ruime koersen mag een stuk meer zeil worden gevoerd, maar is het schip relatief minder snel dan schepen met een vlakker achterschip zoals de FS 33 en 34. Het schip beweegt rustig, gaat snel op een oor liggen en blijft daar dan hangen. Wij gebruiken het rolsysteem ook om bij ruig water en harde wind een stukje als steunzeil bij te zetten. Dit scheelt enorm in de beweging van het schip, zelfs op voordewindse koersen is het rollen aanzienlijk te dempen. Op die manier kunnen we redelijk rustig de Ketelbrug passeren die nogal eens op lagerwal ligt en hebben wij een gestrande waterscooter naar de kant kunnen helpen bij een dikke 6. Bij een kleiner voorzeil is bij hardere wind makkelijker en sneller te varen. Overigens willen wij even toevoegen dat de indeling van de FS 35 behoorlijk kan variëren.
Maurits & Nicolien
Ervaring met de FS 35 (mk II)
Een van de meest bekende 35-ers is de Vriespunt van Harry Amsterdam. Omstreeks 1989 heeft hij hiermee succesvol geraced, o.a. de Schuttevaer en de Colin Archer. Dit schip is later weer opgevolgd door de Friendship 38, ik meen onder de naam Supertech. Deze 38 staat ergens nog in een Waterkampioen-test, begin jaren 90. Er is volgens mij daarna ook nog een Friendship ILC-30 geweest met de naam Supertech, ook van Harry Amsterdam.
Na de overname door Langbroek is de 35 nieuw leven ingeblazen en de Vriespunt was daar naar ik begrepen heb het eerste exemplaar van. De Vriespunt kon je ook zien in advertenties van De Vries Grou in bijv. de Waterkampioen. De oude Vriespunt ligt geloof ik nog steeds in Den Oever onder de naam Kobbe, er zijn vast wel mensen die dit schip kennen.
De nieuwe 35, waarvan er 7 stuks zouden zijn gebouwd, kende een aantal wijzigingen t.o.v. de eerdere exemplaren. Die wijzigingen hielden in:
- een masttoptuigage met dubbele zalingen en een babystag
- de mast is iets naar voren verplaatst
- de kuiprand is verlaagd en boven de spiegel verwijderd
- twee indelingsvarianten: toilet + hut met dubbele kooi achterin, of toilet voorin met twee dubbele hutten achterin
- de wantputtings staan verder van de kajuit af, dus breder gestaagd
- losse raampjes in de opbouw
- sandwichconstructie van dek en de romp boven de waterlijn
Er is ons verteld dat de nieuwe 35 eigenlijk is zoals de 35 oorspronkelijk is getekend door De Ridder. De 7/8 tuigage en de keuzemogelijkheid van een kiel/midzwaard versie zouden door Meijer zijn toegevoegd. Of dat werkelijk waar is weet ik niet, als je de stijl van de andere De Ridder-ontwerpen ziet zoals de Spirit 32/36, de Kalik 33/103/Q33 en de High Tension 36, zou het wel kunnen kloppen. Misschien is er iemand die het juiste verhaal weet?
De Zeezeilers van Marken hebben jarenlang gevaren met twee 35-ers uit deze serie. Deze schepen hebben een helmstok, wat een ruimere kuip geeft en een beter zeilgevoel. Je kunt ze nog vaak zien op foto's van Rob Bonte in Zeilen, zeker in de wat oudere nummers. Naderhand is men overgestapt op de Centurion 41. Oud-schippers kunnen er vast nog veel meer over vertellen.
Van deze 35 is ook een nieuwe werffolder gemaakt, in deze folder is ons schip, de Way of Life te zien met de toenmalige, eerste eigenaar.
Het afgelopen jaar heb ik al eens geschreven over mijn ervaringen met de Friendship 35 mk2. We hebben een reis gemaakt naar Noorwegen en Zweden, en ook met Denemarken hebben we redelijk wat ervaring. Als u meer wil weten over de FS 35 mk2 en onze reizen klik dan op de volgende link Ervaringen met de FS 35 mk2.
Eugene en Angelien Motzheim
FS35 Way of Life
door Eugene Motzheim
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 1697
Zu übersetzen!
Friendship 34
Gegevens
Lengte o.a. | 10,40 m |
Lengte waterlijn | 8,20 m |
Breedte | 3,30 m |
Diepgang | 1,30 of 1,75 m |
Waterverplaatsing | 4.300 kg |
Ballast | 1.900 of 1.750 kg |
Doorvaarthoogte: top getuigd 7/8e getuigd |
14 m 15,60 m |
Stahoogte | 1,85 m |
Slaapplaatsen | 6 |
Zeiloppervlak
Type | Toptuigage | 7/8e tuigage |
Grootzeil | 25,6 m2 | 30,8 m2 |
Genua 1 (2) | 34,7 m2 | 31,4 (26,1) m2 |
Fok | 23,2 m2 | m2 |
Stormfok | 7,8 m2 | 6,5 m2 |
Spinnaker tri | m2 | 68,9 m2 |
Halfwinder | m2 | 55,1 m2 |
I maat | 12,5 m | 11,4 m |
J maat | 3,70 m | 3,55 m |
P maat | 11,0 m | 12,0 m |
E maat | 4,0 m | 4,5 m |
Ontwerp: van de Stadt Design
Bouwers:
Waterhorst International Yachtbilders, Makkum
van IJzendoorn, Elahuizen (1 in 2001)
Produktie vanaf 1996
Aantal: 8, waarvan 1 7/8e tuigage
Kenmerken
Goed en rustig zeilschip. Licht loefgierig aan de wind en onder zeil goed koersvast. Reageert neutraal en snel op het roer. Gaat vlot overstag. Goede trimmogelijkheden.
Met vinkiel loopt het schip bij windkracht 3 à 4 harder en hoger dan met vleugelkiel en roer.
Meting 38 graden aan de wind bij een snelheid van 6,5 knopen. Het schip met 7/8e tuigage loopt iets hoger aan de wind 27 tot 30 graden door de toegepaste bakstagen.
Met een 29 pk motor loopt het schip 7,2 knopen, een motor van 19 pk haalt nog altijd 7 knopen. De theoretische maximale snelheid is 6,95 knopen.
Download de Folder van de FS 34 Een originele folder van de werf in Makkum
Download de Plattegrond van de FS 34 Een originele tekening van Van der Stadt
Download de Zeilplan van de FS 34 Een originele tekening van Van der Stadt
Download de Folder van de FS 34 free Een originele folder van de werf in Lemmer
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 630
Zu übersetzen!
Friendship 33
Daten
Länge ü.a./ Länge Wasserlinie |
10,00/ 7,90 m |
Breite | 3,30 m |
Tiefgang Festkiel Flügelkiel Kielschwert |
1,30 oder 1,75 m 1,10 m 1,12 bis 1,75 m |
Takelage | 7/8-getakelt |
Segelfläche | 48,2 m2 |
Motor | 18-27 pk |
Wasserverdrängung | 4.300 kg |
Ballast anteil | 1.500 oder 1.700 kg |
Durchfahrtshöhe | 15,30 m |
Kojen | 6-7 |
Stehhöhe Salon | 1,90 m |
Segelfläche
Großsegel | 27,2 m2 |
High-Aspect Fock | 24,1 m2 |
Genua 1 | 30,4 m2 |
Genua 2 | 21 m2 |
Arbeitsfock | 15,0 m2 |
Sturmfock | 6,6 m2 |
Halfwinder-Segel | 52,0 m2 |
Spinnaker radiaal | 65,2 m2 |
Entwurf: E.G. van der Stadt & Partners
gebaut seit 1985
Eigenschaften
Goed en rustig zeilschip. Licht loefgierig aan de wind en onder zeil goed koersvast. Reageert neutraal en snel op het roer. Gaat vlot overstag. Goede trimmogelijkheden. Met vinkiel loopt het chip bij windkracht 3 à 4 harder en hoger dan met vleugelkiel en roer. Als de wind toeneemt worden de verschillen in hoogte en snelheid kleiner.
Meting: 38 graden aan de wind bij een snelheid van 5 knopen. Vleugels aan kiel en roer dempen de beweging in golven. Voordeel geringere diepgang: makkelijker droogvallen.
Aanvullende informatie:
- hoogste punt kajuit ten opzichte van waterlijn: 1,65 m
- hoogte met mast: 15,30 m
- 7/8 tuigage.
Onder (wedstrijd)spanning brengen van voorstag kan alleen met het aanbrengen van bakstagen. Bijv. een lijn van 4 mm dynama voldoet. Het achterstag op de standaard FS 33 laat de top door buigen en geeft dan juist wat extra ruimte op het voorstag. Doorzetten van de zijstagen biedt wat soelaas (door de naar achteren gerichte zalingen) - MBT bouwjaar en uitvoering.
Vanaf 1989 werden fs 33 gebouwd met de kastjes + deurtjes met ronde hoeken. Tot midden 1990 zijnde FS 33 met een doorlopend raam geleverd. Vanaf eind 90 werden FS 33 met dubbele ramen geleverd. Langbroek was toen al weer verdwenen. - uithouder schroefas
op de FS 33 werd soms een uithouder gebruikt met een te korte flens. Hierdoor worden de krachten die op dit onderdeel komen op een kleine oppervlakte op de romp overgebracht. Uithakken, flens vergroten en weer inlamineren is de remedi.
De Kingfisher onder zeil. |
De kleurstelling komt niet zo vaak voor, toch is de Sperwer een Friendship 33. |
Download Brochure FS 33 De originele folder uit 1988 van de werf in Balk
Download Brochure FS 33 a new course De originele folder uit 1994 van de werf in Balk
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 720
Friendship 30 (Pion)
Informationen technische Daten PION |
|
Entwurf |
v/d Stadt Jachtontwerpers |
Datum Ertwurf |
April 1974 |
Name Entwurf |
PION |
Bouwers |
Van de Stadt |
MESSUNGEN |
|
Länge ü.a. |
9,06 m |
Breite |
2,93 m |
Tiefgang |
1,66 m |
Länge waterlijn |
7,10 m |
Stahoogte kajuit |
1,92 m |
Höchster Punkt |
13 m |
Wasserverdrängung |
3.800 kg |
Ballast anteil |
1.525 kg |
Segelfläche |
|
Großsegel |
19,00 m² |
Fock |
16,50 m² |
Genua I |
28,9 m² |
Genua II |
24,70 m² |
High-Aspect Fock |
18,50 m² |
Sturmfock |
6,40 m² |
Spinnaker |
62 m² |
P-Größe |
10,5 m |
J-Größe |
3,7 m |
E-Größe |
3,1 m |
I-Jib Größe |
10,35 m |
I-Spin Größe |
10,35 m |
SPL |
3,7 m |
SMW |
6,66 m |
LPG |
5,55 m |
HANDICAPS |
|
SW Handicap |
100 |
GPH |
738,2 |
Charakteristisch sind die 2 kleinen Fenster im Rumpf.
Hier ein Testbericht der Friendship 30 (Pion): FS30pion-wk1986.pdf
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 945
Zu übersetzen!
Friendship 28
Daten
Länge ü.a. | 8,70 m |
Länge waterlijn | 7,10 m |
Breite | 2,85 m |
Tiefgang Festkiel | 1,20 oder1,60 m |
Wasserverdrängung | 3.500 kg |
Ballast anteil | 1.500 kg |
Mastlänge | 10,00 m. |
Baumlänge | 3,20 m. |
Takelage | Topgetakelt |
Durchfahrtshöhe | 12,50 m. |
Stehhöhe Salon | 1,85 m |
Kojen | 5/6 |
Segelfläche
Großsegel | 14,5 m2 |
Genua I | 27,5 m2 |
Genua II | 19,3 m2 |
Arbeitsfock | 9,9 m2 |
Sturmfock | 3 m2 |
Spinnaker | 59 m2 |
Entwurf: Dick Koopmans
Gebaut seit: 1975 (veilleicht 1974)
Eigenschaften
Zeilt snel en hoog aan de wind op IJsselmeer bij 4 à 5 Beaufort. Snelheid loopt op tot 6 knopen.
Ook op voordewindse koersen zeilt het schip snel.
Kan iets loefgierig zijn. Dat is op te heffen door eerder het grootzeil te reven als de wind toeneemt.
Bij langdurige loefgierigheid is het raadzaam de mast wat naar voren te trimmen of zelfs iets naar voren te plaatsen als daar mogelijkheden toe zijn.
Het schip beweegt zich niet onprettig in golven. Het hoge vrijboord voorkomt vrijwel buiswater aan boord.
Het roer reageert direct. Stabiliteit en aanvangsstabiliteit zijn goed.
(Uit de Waterkampioen 197? - blz. 1631 )
|
Ton van Soest schilderde zijn vroegere FS 28. |
Hierboven ziet u de indeling van het eerste type Friendship 28. Het toilet zit tussen de voorpunt en de kajuit. In de hondekooi is 1 slaapplaats.
Download Brochure FS 28 model 900 De originele folder van de werf in Balk
Download Brochure FS 28 Mark III De originele folder van de werf in Makkum
Download Brochure FS 28 Classic De originele folder van de werf in Workum
Open een pagina over een Strijkwant
Open een pagina over een Stuurwiel
Open een pagina over mogelijke FS 28 Modifikationen
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 1039
Zu übersetzen!
Friendship 27
Daten
Länge/Wasserlinie | 8,10 /7,20 m |
Breite | 2.50 m |
Tiefgang Festkiel | 1,10 of 1,40 m |
Tiefgang Kielschwert | 0,72 tot 1,45 m |
Tiefgang Segmentkiel | 0,45 / 0,65 m |
Segelfläche | .. m2 |
Wasserverdrängung | 1.450 kg |
Kojen | 5 |
Hohe ab Wasserlinie | 11 m |
Entwurf: Jac. de Ridder
basierend auf dem FS 25
Wie vaart er in dit schip? Graag zouden we meer willen weten. Een email naar de webmaster maakt ons gelukkig.
Graag een e-mail naar webmaster.
Download Brochure FS 27 De originele folder van de werf in Balk.
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 738
Zu übersetzen!
Friendship 26
Daten
Länge ü.a. | 8,10 m |
Länge Wasserlinie | 6,16 m |
Breite | 2,70 m |
Tiefgang: Festkiel Kielschwert |
1,10 oder 1,48 m 0,80 bis 1,60 m |
Wasserverdrängung | 1.755 kg |
Ballastanteil | 715 kg |
Takelage | 7/8 |
Durchfahrtshöhe | 10,90 m |
Stehhöhe Salon | 1,77 m |
Kojen | 5/6 |
Entwurf: Jac de Ridder
Gebaut seit: 1977
Segelfläche
Großsegel | 12,4 m2 |
High-aspect Fock | 12,5 m2 |
Genua I | 19,6 m2 |
Genua II | 18,5 m2 |
Fock | 8,3 m2 |
Sturmfok | 3,7 m2 |
Spinnaker | 39 m2 |
De oude naast de nieuwe!
Download Brochure FS 26 De originele folder van de werf in Balk uit 1988
Download Afbouw instructie FS 26 Met veel weetjes over de FS 26 (hoe zit hij in elkaar?)
Download Brochure FS 26 Free De folder van de werf uit Lemmer
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 1216
Zu übersetzen!
Friendship 25
Daten
|
Entwerf: Koos de Ridder
Segelfläche
Großsegel | 15,9 m2 |
High-aspect Fock | 10,2 m2 |
Fock | 10,3 m2 |
Spinnaker | 31,6 m2 |
P-Größe | 8,85 m |
J-Größe | 2,55 m |
E-Größe | 3,00 m |
I-Jib-Größe | 7,65 m |
Preize ab Werft
1985 | ƒ 33.200 |
1991 | ƒ 52.115 |
Download Brochure FS 25ts De originele folder van de werf in Balk
Download Testrapport FS 25ts Een test uit 1984
Download Tweedehands test FS 25ts Een test voor tweedehands schepen uit 2004
Download Test Watersport FS 25ts Een watersporttest datum onbekend
Download Tekening FS 25ts Een originele tekening van de indeling
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 2420
Zu übersetzen!
Friendship 23
Daten
Entwurf: A.H. Meijer |
Preise ab Werft
|
---|
Eigenschaften
Klein familieschip dat vanaf 1974 is gebouwd; er zijn er meer dan 800 van verkocht. Het schip is stevig gebouwd en goed afgewerkt.
De binnenruimte is goed benut (5 slaapplaatsen). Is vanwege de vrij platte onderkant snel op voordewindse koersen.
Vaart op ruime koersen goed, maar is op aandewindse koersen wat loefgierig en wordt wat meer opzijgezet.
Het schip is geschikt voor ruimer water.
Reparieren einer Friendship 23
Ons lid Jan Donker is bezig zijn oude 'Dame' op te knappen.
Zijn klusavonturen zijn te volgen op zijn website: Klik hier
Geachte webmaster Friendshipclub,
Als eigenaar van een FS 23 kwam ik op jullie site terecht.
Wat mij direct opviel was dat bij de FS 23 uitsluitend een foto en beschrijving als kajuitzeiljachtje wordt gegeven.
Wat blijkbaar niet veel mensen weten is dat met dezelfde romp ook een (beperkte) serie open boten is gebouwd.
Van deze open zeilboot met een extreem goede stabiliteit, enorm ruime kuip en super zeileigenschappen hebben wij als gezin vele jaren genoten.
Het is ons tijdens deze zeiltochten meerder malen gevraagd, wat is dat toch voor een boot, heel bijzonder, vooral als je ze voorbij zeilde.
Hoewel het Friese meren gebied onze thuisbasis was, is zelfs een rondje IJsselmeer met twee kinderen met deze boot goed mogelijk.
Na jaren zeilplezier hebben wij ons zeilgebied verplaatst, wij doen dit met een ander type boot.
Maar gezien het unieke karakter van deze open zeilboten leek het mij voor de volledigheid van uw site toch leuk dit te melden
Vriendelijke groet,
Roelof de Jong.
De Kliever tweemaal.
|
Folder en testrapport:
Download Folder FS 23 De originele folder van de werf in Balk
Download Testrapport FS 23
Artikelen over het roer: op de downloads pagina staat een artikel over het roer van de Friendship 23, hoe het roer los te krijgen en hoe een nieuwe roer te maken of te laten maken, incl. een tekening.
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 1190
Friendship 22
DATEN
Segelfläche
Entwurf: Jac. de Ridder |
---|
Spezielle Prospekte FS 22:
Download Brochure FS 22. Der original Brochure aus 1990 type 700 von der Werft in Balk mit Preisliste.
Download Brochure FS 22/22s Der original Brochure aus 1992.
Download Maststrijkinstallatie Information über das Absenken des Mastes.
Websites van FS 22 bezitters: Mit viel downloadbare informationen, auch Motoren.
Website und Forum in der Schweiz! Romeo Schorno in der Schweiz
Begegnungen: Jeder kann hier seine Geschichte erzählen.
Klaus Kühlken
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 2758
Zu übersetzen!
Friendship 21 (ook: Dever 700)
Über diesen Schiffstyp ist nicht viel bekannt, aber was wir haben, finden Sie auf dieser Seite.
Daten
Länge ü.a. | 6,73 m |
Länge Wasserlinie | 5,65 m |
Breite | 2,50 m |
Tiefgang | 1,10 m |
Segelfläche | 21,10 m2 |
Wasserverdrängung | ± 990 kg |
Ballastanteil | - kg |
Mastlänge (o.v.) | 8,15 m(?) |
Kojen | 4 |
Stehhöge | 1,43 m |
Segelfläche
Großsegel | 10,1 m2 |
Genua I | 11 m2 |
Genua II | - m2 |
Sturmfock | - m2 |
Spinnaker | - m2 |
Entwurf: Koos de Ridder
Gebaut seit 1985
Hoeveel van deze schepen er zijn weten we niet, in ieder geval vaart er een in Zwitserland. Dit heeft er tot januari 2018 opgestaan, maar inmiddels was er een lid van de IFC die in een FS21 vaart. Middels zijn contact met de ontwerper weten we meer.
De boot is in 1981 door Koos de Ridder ontworpen in opdracht van Dever Bootswerft GmbH te Papenburg als Design nr. 91.
Het ontwerp is in serie gebouwd als type: “DEVER 700”. De boot werd in 1983 in het tijdschrift “Yacht” nr. 10 getest; men was zeer enthousiast. Helaas heeft de desbetreffende werf maar 22 boten gebouwd.
In 1984 zijn de bouwmallen door Jachtwerf Meijer/Friendship Jachtbouw overgenomen. De eerste Friendship jr., later “Friendship 21”, is gebouwd in 1985 en weer door Yacht getest in nr. 21 van 1985.
Het aantal gebouwde bootjes van het type FS 21 is voor zover mij bekend, tot het beëindigen van de bouw in 1991 totaal 45 stuks.
In 1994 zijn de mallen verkocht aan een ex-werknemer van Friendship en zijn er, na het doorvoeren van enkele wijzigingen, 2 of 3 boten gebouwd onder de type-naam “Lambada”
Tot zover de historie!
We proberen de ooit verschenen testen te pakken te krijgen. Als we ze hebben zullen we ze hier ter download aanbieden.
Download Brochure FS 21 De originele folder van de werf in Balk
Wenn Sie weitere Informationen oder Fotos oder Kommentare zu dieser Seite haben, senden Sie bitte eine E-Mail an den webmaster.
- Zugriffe: 1401
Hier können Sie die Broschüren der neue Friendships herunterladen:
**Download FS 22 Free-brochure**
**Download FS26 Free-brochure**
**Download FS30 Beach-brochure**
**Download FS33 Beach-brochure**
**Download FS33 Wave-brochure**
**Download FS34 Free-brochure**
**Download FS40 Wave-brochure**
Sehe auch: www.friendshipyachts.nl
Bitte beachten Sie: die Werft ist seit März 2017 pleite, aber vielleicht sind Teile noch vorhanden. Die Seite leitet Sie weiter.
- Zugriffe: 19061
Herunterladen & Links
Hier finden Sie Fachartikel aus unserem Vereinsmagazin, den Friendship Flitsen und interessante Links
Downloads
Bukh Elektroschema | Schaltpläne: Batterie, Motorpaneel, Starter Lichtmaschine usw. | |
Saildrive-Artikel | Englischer Artikel über den Austausch einer Manschette am Saildrive | |
Austausch einer Manschette | Niederländischer Artikel über das Ersetzen einer Manschette am Saildrive | |
Werkstatthandbuch Volvo MB2 | Werkstatthandbuch der Volvo MB2 | |
Undichte Fenster bei FS 28 | Es ist keine leichte Aufgabe, aber hier ist die Beschreibung. | |
Einbau Abwassertank an einer FS 28 MK3 | Handbuch und Fotobericht in einem. | |
RM69 Pufferspeicher | Einbau des Tanks um die Toilettenschüssel | |
Die Broschüren der neuen Friendships aus Lemmer | Neue Friendships aus der inzwischen bankrotten Werft in Lemmer |
Technische artikelen
Polyester wiederaufbereiten | Wie funktioniert die Aufarbeitung eines Esfix. |
Abwassertank FS 26 einbauen | Was wird benötigt und wie macht man das? |
Neue Technik.pdf | Neue Technik TV und das Wetter auf dem Boot und WLAN. |
Getriebe Volvo Penta 2000 Serie | Hilfreiche Ratschläge: Prüfen Sie, wann Sie die Manschette wechseln müssen |
RAL Farben | Welche RAL-Farbe hat meine Friendship? |
FS 23 das Ruderblatt | So bauen Sie ein neues Ruder für den FS23. |
Neue Pinne? | So tauschen Sie die Pinne aus. |
Fensterdichtungen | Wo bekomme ich Fensterdichtungen? |
Unterwasserschiff Osmose? | Die Geschichte der Entdeckung und was tun Sie dagegen? |
Umrechnungstabelle der Windstärke.pdf | Beaufort - Knoten - Meter/Sekunde - km/h |
Interessante links
www.vaartips.nl | Segeltipps. |
www.friendshipyachts.nl | Der Standort der Werft, auf dem die Friendship nicht mehr gebaut wird, aber Teile sind noch verfügbar. Sie werden verwiesen. |
Getijden tabellen NL | Hoch- und Niedrigwasser in den Niederlanden. |
KNMI Maritiem | Schiffswettervorhersage, Küsten- und Nordseewarnungen, IJsselmeer und Wattenmeer. |
Watersportverbond | Der einzige Verband in den Niederlanden, der sich im Wassersport engagiert. |
Stehmastroute | Die Broschüre der Stehmast-Route. |
Betriebszeiten Brücken und Schleusen | Laden Sie das PDF auf dieser Website herunter. |
Positionen von Bojen | Wahl: RIS-index NL. Dies gibt eine Exceltabelle mit Bojen |
Forum Volvo Penta | Englischsprachiges Forum, in dem Sie Fragen stellen und Antworten lesen können. |
Telekom-Agentur | Was Sie über den UKW-Funk wissen müssen (Niederländisch) |
Wassersport Almanach | Bootsinformationen, Wassersportgeschäft, Yachthäfen. |
Ziltmagazine Wettervorhersage | Wettervorhersage-Video, auch per E-Mail. |
Anleitungsbuch Bukh auf Anfrage beim Webmaster.
Vorschläge
Für Kommentare, Anregungen, Fragen und ähnliches senden Sie bitte eine E-Mail an webmaster.
- Zugriffe: 1720
Zu übersetzen!
Kleine Geschichte der Friendship-werft
Entstanden aus der Idee, offene Boote aus Polyester herzustellen, musste in Woudsend zunächst eine Halle gebaut werden. Die Friendship entstand mit dem Auftrag zum Bau von 6 offenen Segelbooten für eine Segelschule in Heeg. Die Segelschule konnte den Auftrag für ein Kajütsegelboot nicht ausführen, aber es wurde gebaut und ausgestellt und für 6.000 Gulden verkauft. Die folgenden 7 Boote wurden für 7.000 Gulden verkauft. Die Werft wuchs, die Halle wurde zu klein und in 1968 setzten Anton und Hetty Meijer die Produktion der FS 23 in Balk fort. Die Friendship 23 war ein Erfolg. Im folgenden Jahr wurde die gesamte Jahresproduktion von 50 Booten in 5 Tagen verkauft.
De vraag naar een groter zeilschip was de reden contact te zoeken met Dick Koopmans sr. die de Friendship 28 ontwierp rekening houdend met de wensen van de werf. De eerste Friendship 28 is verkocht voor 39.900 Gulden, destijds een zeer lage prijs. De uitvoering, betimmering en tuigage werd steeds fraaier en de prijs groeide mee. De 28 wordt vaak als vlaggenschip van de werf beschouwd.
Het ontwerp van de 23 begon te verouderen. Reden om over een nieuw ontwerp na te denken. Koos de Ridder ontwierp de Friendship 22. Een zeer goede beoordeling in het Duitse tijdschrift Die Yacht leidde tot een afzet van 80 stuks in een jaar tijd. De levertijd liep op naar een jaar. Ondanks de oliecrises draaide werf op volle toeren. Vanaf 1978 heeft Anton en Hetty Meijer door Koos de Ridder nieuwe ontwerpen laten maken voor de FS 22 en FS 26.
Nieuwe Friendships werden ontworpen in de deze volgorde: de 35, 25, 27, 21 en 33. Dat het allemaal goed was, was vooral te danken aan de hechte band tussen de leiding en de productiemensen. Iedereen droeg bij aan de verbetering van de producten en processen. 55 mensen waren bezig in een inmiddels nieuwe hal.
In de 80-er jaren werd ook de FS 25-trailer-sailer ontworpen en gebouwd en werd de 28 voorzien van een z.g. scoop waarmee de romp van de boot werd verlengd. Deze werd aan de bestaande romp gelamineerd.
In 1985 werd door Cees van Tongeren van Van de Stadt en partners de FS 33 ontworpen.
Daarna is door Anton en Hetty Meijer in samenwerking met prof. ir. Joop Slooff (kiel- en roerontwerp) de FS 33 uitgerust met een ondiepe vleugelkiel (1,15 m). Deze had bij de Firma Meijer een FS 33 besteld en daarbij aangeboden de vleugelkiel gratis te ontwerpen als Meijer hem er zonder meerprijs mee zou uitrusten. Dat is inderdaad gebeurd. Een paar maanden later is het nieuw ontworpen roer gefabriceerd.
Het ontwerp van de 33 was niet zo'n groot succes, vandaar dat Meijer later De Ridder opnieuw opdracht gaf een 38-voeter te ontwerpen. Daarvan zijn er voor zover bekend maar twee door de werf gebouwd, waarvan één in een uitgeklede versie, de Vriespunt, dat als wedstrijd- schip voor Harry Amsterdam dienst heeft gedaan.
Een van de meest bekende 35-ers is de Vriespunt van Harry Amsterdam. Omstreeks 1989 heeft hij hiermee succesvol geraced, o.a. de Schuttevaer en de Colin Archer. Dit schip is later weer opgevolgd door de Friendship 38, onder de naam Supertech. Deze 38 staat ergens nog in een Waterkampioen-test, begin jaren 90. Er is daarna ook nog een Friendship ILC-30 geweest met de naam Supertech, ook van Harry Amsterdam.
Na de overname door Langbroek is de 35 nieuw leven ingeblazen en de Vriespunt was daar het eerste exemplaar van. De Vriespunt kon je ook zien in advertenties van De Vries Grou in bijv. de Waterkampioen. De oude Vriespunt heeft in Den Oever onder de naam Kobbe gelegen of ligt daar nog steeds; er zijn vast wel mensen die dit schip kennen.
De nieuwe 35, waarvan er 7 stuks zouden zijn gebouwd, kende een aantal wijzigingen t.o.v. de eerdere exemplaren. Die wijzigingen hielden in:
- een masttoptuigage met dubbele zalingen en een babystag
- de mast is iets naar voren verplaatst
- de kuiprand is verlaagd en boven de spiegel verwijderd
- twee indelingsvarianten: toilet + hut met dubbele kooi achterin, of toilet voorin met twee dubbele hutten achterin
- de wantputtings staan verder van de kajuit af, dus breder gestaagd
- losse raampjes in de opbouw
- sandwichconstructie van dek en de romp boven de waterlijn
Er is ons verteld dat de nieuwe 35 eigenlijk is zoals de 35 oorspronkelijk is getekend door De Ridder. De 7/8 tuigage en de keuzemogelijkheid van een kiel/midzwaard versie zouden door Meijer zijn toegevoegd. Of dat werkelijk waar is weet ik niet, als je de stijl van de andere De Ridder-ontwerpen ziet zoals de Spirit 32/36, de Kalik 33/103/Q33 en de High Tension 36, zou het wel kunnen kloppen. Misschien is er iemand die het juiste verhaal weet?
In 1989 overdracht aan dhr. en mevr. Langbroek
De heer en mevrouw Langbroek hebben veel wijzigingen aangebracht en het gezicht van de schepen veranderd. Op de watersporttentoonstelling in Düsseldorf wordt de vernieuwde Friendship 28 (Mark III) voor het eerst getoond. Koopmans berekende en tekende een nieuwe roerconstructie, de mast en de verstaging werden onder de loep genomen, zo ook het voorluik.
In 1990 wordt de naam van de werf veranderd in FRIENDSHIP Jachtbouw b.v. De Friendship 38 zal in de (na)zomer echt te water gaan. De 33 heeft een aantal (detail-) wijzigingen ondergaan, maar de FRIENDSHIP 30 (PION) is niet veranderd. Sommigen hebben moeite de Friendship 30 als zodanig aan te duiden, het is toch een Pion? Uit advertenties in de Waterkampioen blijkt dat de werf dit schip als Friendship 30 aanduidt, wie zijn wij om dit te negeren?
Vanaf deze periode werden de schepen met losse raampjes gebouwd. Ook kwam toen het golfje in de waterlijn en werd het fraaie stilistisch goed ontworpen Friendship teken in de zeilen vervangen door een simpele FS.
Vanaf 1989 werden FS 33 gebouwd met de kastjes en deurtjes met ronde hoeken. Tot midden 1990 zijn de FS 33 met een doorlopend raam geleverd. Vanaf eind 1990 werden FS 33 met dubbele ramen geleverd.
Op donderdag 19 december 1991 is Friendship Jachtbouw B.V. te Balk failliet verklaard.
1992: Peter Jongejans en Peter Brakenhoff zijn de nieuwe directeuren van de Friendshipwerf
Eigenlijk heeft een bv de werf overgenomen: Wavefront Invest bv. De werf zal om tal van redenen verplaatst worden naar Lemmer. Het is er groter, beter en het ligt aan dieper water, nog afgezien van een enorme bodemvervuiling op het terrein is Wavefront-Invest verhuisd naar Lemmer.
Noot: volgens mijn weten is de werf na Balk niet verhuist naar Lemmer maar naar Bolsward in het oude gebouw van Driessen, waarna de bouw in Makkum is gestart en daar heb ik ook nog een jaar tot het 2e faillisement gewerkt, daarna ben overgestapt naar een ander bedrijf. (T.Schouw)
Dit klopt het was Driessen (ik meende dat daar spul voor vliegtuigen werd gemaakt).in dit gebouw zat nog een ijzerwerker en aan firma met campers. Ik heb 23 jaar bij Friendship gewerkt en betimmerde de FS 22 dat deed ik alleen in 1 week. (Klaas uit Balk)
Probleem was het grote assortiment dat gebouwd werd. De 25 en 27 worden niet meer gebouwd. In 1993 wordt besloten de 25 weer in productie te nemen.
Ze introduceren de slogan: Friendship, a new course. In 1993 worden plannen ontvouwen om naar Makkum te gaan. Daar wordt er nieuwbouw gerealiseerd te midden van de watersportbedrijven. Harry Amsterdam wordt in 1994 de nieuwe directeur. Het nieuwe schip, de FS 38, wordt eind mei te water gelaten. Bij de bouw is gebruik gemaakt van Twaron, een aramidevezel. Het is sterk en licht. Het schip bewijst zich in tal van wedstrijden.
In deze tijd is ook vanuit de wijziging van de mallen van de 33 de 34-voeter ontstaan. In juni 1995 was de nieuwbouw aan de Stienplaat in Makkum gereed. Een modern en aan de strengste milieueisen aangepast bedrijf, waar een capaciteit is voor ongeveer 52 schepen per jaar. Het was de bedoeling dat Waterhorst naast Friendships, ook voor andere bedrijven casco' s zou gaan bouwen. Met 30 schepen ging het de charterafdeling goed. Dit had ook een positieve invloed op de nieuwbouw, want jaarlijks werd een gedeelte van de verhuurvloot doorverkocht zodat de werf ook slappe tijden kon overbruggen door charterschepen te bouwen.
Er zijn nog wel heel wat schepen gebouwd; een deel is verkocht aan het eigen verhuurbedrijf. Toch is Waterhorst International Yachtbuilders, beter bekend als Friendship BV failliet gegaan.De financiële situatie, een te optimistische inschatting, een te geringe orderportefeuille en het niet rendabel kunnen bouwen van de kleinere typen Friendships, zouden ertoe hebben geleid, dat de directie het faillissement moest aanvragen. Lange tijd hebben de medewerkers van de werf e.e.a. uit het nieuws kunnen houden, in de hoop op een overname. Helaas is dit niet gelukt.
Op dat moment zijn er volgens de Leeuwarder Courant (1996) vier gegadigden voor de overname van het bedrijf. Hierbij zouden drie Nederlandse watersportbedrijven zijn en een combinatie van een buitenlandse en nationale onderneming. In december 1996 schrijft de courant dat het bedrijf in onderdelen zal worden verkocht.
Friendships worden weer gebouwd
Begin 1997 heeft Jachtwerf de Slinke Friendship overgenomen met dien verstande dat deze werf de naam en een aantal mallen heeft gekocht. De oprichter van Jachtwerf de Slinke is de heer Visserman, die samen met de heer en mevrouw Heyden de eigenaren zijn van deze werf.
Jachtwerf de Slinke in Workum is importeur en verkoper van de Elan jachten voor de Benelux en Duitsland. Naar vermeld wordt de productie weer gestart, nadat met de ontwerpers van de Friendshipjachten verbeteringen en aanpassingen zijn doorgesproken.
Uit het faillissement zijn de mallen overgenomen door De Slinke in Workum, die naar verluid nog één of twee 26/8?-ers heeft gebouwd. Tijdens een interview dat twee bestuursleden op 16 oktober 1997 hadden met de toenmalige eigenaar of directeur dhr. Heyden, een Duitser van orgine, was diezelfde nacht het eerste schip de "Friendship 28 classic" onderweg dat in Slovenië gebouwd was. Aan de dek-layout is het nodige veranderd. Alles is echter in nauwe samenwerking gegaan met de ontwerpers. Ook met de 22 en de 26 zijn ze bezig. Voor deze twee schepen waren de bestaande mallen zo slecht dat we anderen hebben moeten maken.
Hij had goede ervaringen met de fabriek aldaar die ook voor het merk Elan bouwde. Veel mensen kennen die naam ook van de ski's waarin zij naam maakten.
Eind 1998 kwam aan al deze activiteiten abrupt een einde door het overlijden van dhr. Heyden. Jachtwerf De Slinke werd verkocht aan een nieuwe eigenaar, die was niet van plan om met het Friendshipconcept iets te doen. Daarna werd het een hele tijd stil rond de Friendship.
Een stille producent
Er ontstonden wel veel geruchten waar de mallen zouden vertoeven en wie die mogelijkerwijs hadden gekocht. Na "enige tijd" bleek Van IJzendoorn jachtbouw in Elahuizen (in z'n eentje?) bezig te zijn langzaam de draad weer op te pakken. In betrekkelijke rust was hij bezig de Friendship 34 Comfort te bouwen.Van IJzendoorn heeft in ieder geval 1 Friendship 34 afgebouwd. Aan reparaties wilde hij nog niet beginnen, omdat de capaciteit daarvoor niet aanwezig was. Dat zou later wel kunnen. De mallen waren ook in zijn bezit.
2002 Friendship opnieuw in productie bij Marieholmwerf in Lemmer
Het bedrijf heeft de mallen en de rechten van de voormalige Friendshipzeiljachten gekocht (van 22 t/m 38 voet) en gaat van start met de Friendship 26, die volgend jaar januari als primeur zal worden gepresenteerd op Boot in Düsseldorf.
De nieuwe Friendship 26 FREE is volgens Simon Hoekstra, directeur van het in Lemmer gevestigde bedrijf, voor een breed publiek toegankelijk, aangezien de prijskwaliteit verhouding zeer interessant is. In grote lijnen blijft het model ongewijzigd. Kleurstelling, striping en raampartij worden gemoderniseerd en het interieur wordt gemoderniseerd.
De Friendship 26 wordt uitgerust met een motor en met een vaste kiel. Naast de Friendship 26 zullen ook andere modellen van de Friendship in productie worden genomen.
Die Broschüren der neue Friendships
Op Boot Düsseldorf 2004 is de nieuwste telg uit de Friendshipserie, de Friendship 22, zeer positief ontvangen. Men kan kiezen uit de 'sport' versie, met speciale bulbkiel, aangepast zeilplan en buitenboordmotor. De 'free' versie met Volvo Penta 10 pk inboard motor en uitschuifbare keuken of de 'free-extended' versie met vaste keuken.
In 2005 is een sportievere versie van de bekende Friendship 26 ontwikkeld, de Friendship 26 SPORT.
MarineCenter Marieholm heeft nog veel originele onderdelen van oude Friendships beschikbaar. Bovendien kan het bedrijf, als totaalwerf, ook reparaties, onderhoud en inbouw van motoren en apparatuur aan alle Friendships uitvoeren.
Heeft u vragen aan de werf gebruik dan dit email adres: info@marinecenter.nl
Naschrift: voor dit artikel zijn talloze bronnen gebruikt, zowel mondelinge overleveringen als krantenartikelen.
Heeft u toevoegingen? Liefst met de bron erbij, stuur de tekst s.v.p. naar de: webmaster
- Zugriffe: 1590
Vereinsmagazin
Die 'FRIENDSHIP FLITSEN', erscheint 3 bis 4 Mal im Jahr. Es enthält viele Artikel unserer Mitglieder, aber auch Programme und Veranstaltungsberichte, technische Tipps zum Segeln (Trimmen des Bootes), Wartung usw. und kulinarische Tipps. Der Input unserer Mitglieder ist dabei sehr wichtig.
Als Mitglied können Sie Ihre Anzeige auch kostenlos für Angebot und Nachfrage schalten. Wenn Sie Mitglied werden möchten, besuchen Sie bitte die Kontaktseite.
Andere können auch eine Anzeige schalten, aber es wird eine Gebühr erhoben. Bitte wenden Sie sich hierfür an unsere Redaktion.
Auf Wunsch einiger Mitglieder können weitere (ältere) Friendship Flitsen von der Seite heruntergeladen werden.
Das Programm, das die Site erstellt hat, bietet jetzt auch eine sicherere Möglichkeit, die Dateien herunterzuladen. Ein Download in einem neuen Browserfenster ist nicht mehr möglich! Sie finden es auf der Seite, auf der sich die Downloads befinden.
Folgende Friendship Flitsen stehen zum Download bereit, Größe ca. 2-5 Mb: (leider auf Holländisch)
Komposition und Schnitt stammen von Jeroen Haagsman
Möchten auch Sie zu den Friendship Flitsen, einer Reisegeschichte oder einem Artikel über das Segeln im Allgemeinen oder über Wartung und dergleichen beitragen, wenden Sie sich bitte an den Redakteur oder senden Sie ihm Ihren Beitrag. Ein Artikel auf Deutsch ist kein Problem.
Jeroen Haagsman, Rijngaarde 19, 2411 EV BODEGRAVEN, tel. 06-53401381 oder senden Sie bitte eine E-Mail an diese Adresse.
- Zugriffe: 1004
Veranstaltungen
Der Internationale Friendship Club organisiert traditionell jedes Jahr die folgenden Veranstaltungen:
- Ein Winterevent mit unserer Jahrehauptversammlung und einem Vortrag
- Ein Fahrt an Ostern: oft eine Runde um Noord-Holland oder eine Fahrt nach Lowestoft (GB)
- Eine Geschwaderfahrt am Himmelfahrtswochenende zu einem der Watteninseln
- Eine Bootsfahrt von Enkhuizen nach Stavoren und zurück (um einen Hering zu essen)
- Herbstevent mit 4-Stunden Regatta
- Ein Grillabend in Enkhuizen
- In der Wintersaison: ein oder zwei Vorträge oder ein Workshop
Veranstaltungen 2021
Hier eine Übersicht der Veranstaltungen, wie wir sie zu Beginn des Jahres geplant haben. Was in diesem Jahr stattfinden kann, hängt stark von den Lockerung der Corona-Maßnahmen ab. Sollten diese zu dem Zeitpunkt noch nicht ausreichen, hält der Vorstand es für unverantwortlich, eine Veranstaltung durchzuführen.
Datum unbekannt |
Hoorn |
Winterevent 2021 mit Jahrestreffen |
2-5 April |
Enkhuizen |
Osterfahrt 2021: eine Runde um Noord-Holland |
13-16 Mei |
Start in Makkum |
Veranstaltung zu Himmelfahrt auf eine Watteninsel 2021 |
17-20 Juni |
Start in IJmuiden |
Fahrt nach Lowestoft (GB) und zurück |
25-27 Juni |
Enkhuizen |
Heringshappen 2021 (mit einigen Einschränkungen) |
3-5 September |
Hindeloopen |
|
11 September |
Amsterdam |
|
22/23 Oktober |
Enkhuizen |
|
21 November |
IJmuiden |
Jede Veranstaltung wird kurzfristig auf Durchführbarkeit überprüft. Wir benachrichtigen Sie umgehend per E-Mail. Ist Ihre E-Mail Adresse noch richtig? Wenn nicht, geben Sie bitte Ihre korrekte E-Mail Adresse an den IFC weiter!
- Zugriffe: 926
Schiffe - Friendships
Die Daten der verschiedenen Typen von Friendships sind bei weitem nicht vollständig. Haben Sie (zusätzliche) Informationen zu einem (noch nicht vollständig beschriebenen) Typ, wie Daten, Fotos und ähnliches? Oder Informationen zur Yachtwerft?
Bitte wenden Sie sich an den Webmaster dieser Site. Er wird dafür sorgen, dass Ihre Daten auf dieser Seite erscheinen.
Möchten Sie mehr über die verschiedenen Werften erfahren, auf denen Friendships gebaut wurden? Klick auf den Link: Kleine Geschichte der Friendship-werft.
Fotos und einige wichtige Informationen der folgenden Typen werden angezeigt:
- Friendship 21 (ook: Dever 700)
- Friendship 22
- Friendship 23
- Friendship 25
- Friendship 26
- Friendship 27
- Friendship 28
- Friendship 30 (Pion)
- Friendship 33
- Friendship 34
- Friendship 35
- Friendship 38
Auf dieser Seite finden Sie Die Broschüren der neue Friendships. Diese werden nicht mehr gebaut.
Einige Daten fehlen noch: Wenn Sie diese Daten haben, möchten Sie diese an den Webmaster senden?
- Zugriffe: 3205
Bestellen IFC-Flagge - Vorstand - Anmeldeformular - Kontakt
Bestellen IFC-Flagge
Achtung! Nur für Mitglieder der IFC.
Hier können Sie eine neue IFC-Flagge bestellen. Füllen Sie das untenstehende Formular aus und senden Sie es ab. Und überweise einen Betrag an die IFC.. Der Betrag beinhaltet Porto. Das geht einfacher und schneller!
Vorstand
Der Internationale Friendship Club hat einen Vorstand bestehend aus einem Vorsitzenden, einem Sekretär, einem Schatzmeister und weiteren Vorstandsmitgliedern.
Der aktuelle Vorstand setzt sich wie folgt zusammen:
I F C - V O R S T A N d |
|||
Funktion |
Name |
Addresse |
Telefon |
Vorsitzenden | Jan Salverda | Frans Halsstraat 8, 74821 XN HAAKSBERGEN |
06-51992085 |
Vorstandsmitglied und Mitgliederverwaltung | Louis Vink | Beukenlaan 43, 2451 XJ LEIMUIDEN | 06-22896644 |
Sekretär | Gerard Daniels | Paltzerweg 267, 3734 CM DEN DOLDER |
06-10157427 |
Schatzmeister | Herman Hemerik | Pr. van Lignestraat 18, 2274 KR VOORBURG |
070-3876458 |
Vorstandsmitglied allgemein | Imko Vroom | Stokebrand 490, 7206 ES ZUTPHEN | 06-53229314 |
Vorstandsmitglied und Redaktion Flitsen | Jeroen Haagsman | Rijngaarde 19, 2411 EV BODEGRAVEN |
06-53401381 |
Postadresse IFC: Dhr. G. Daniels, Paltzerweg 267, 3734 CM DEN DOLDER
Anmeldeformular
Möchten Sie Mitglied der IFC werden? Nützen Sie bitte der folgende Anmeldeformular:
Anmeldeformular Mitgliedschaft IFC
Kontakt
Website-Management: Haben Sie Fragen oder Anmerkungen zur Website? E-Mail an die webmaster.
Haben Sie eine Frage über das Mitgliedschaft? Email nach die Verwaltung.